Тема «транспорт»

С начала года в лидеры вышли сельское хозяйство и розница, в аутсайдерах — инфраструктурные отрасли и грузоперевозки, отмечается в Индексе выпуска товаров и услуг от Центра развития НИУ ВШЭ.

Власти Москвы ведут иррациональную политику, одновременно стимулируя использование как общественного, так и личного транспорта. Если автомобилистов не вынудят пересесть на автобусы и метро, российскую столицу ждет транспортный коллапс, считает Екатерина Решетова.

В динамике индекса в течение последних восьми месяцев, с января по август 2012 года, продолжается вялотекущий спад. В аутсайдерах — сельское хозяйство, оптовая торговля, грузовые перевозки констатирует ежемесячный мониторинг от Центра развития НИУ ВШЭ.

В динамике индекса с декабря 2011 года по июнь 2012 года наблюдается вялотекущий спад, констатирует ежемесячный мониторинг от Центра развития НИУ ВШЭ. В первую очередь, это отражение проблем на мировых рынках.

С декабря прошлого года по май нынешнего Индекс интенсивности выпуска товаров и услуг по базовым видам экономической деятельности сокращался с нарастающей скоростью, отмечается в ежемесячном мониторинге Центра развития НИУ ВШЭ.

25 июня в Высшей школе урбанистики ВШЭ с открытой лекцией «Планирование московской агломерации и принципы развития транспортного обслуживания» выступил американский урбанист, совладелец консалтинговой компании «Nelson\Nygaard» Джеффри Тумлин.

Максимально достигнутый перед кризисом 2008 года уровень сводного индекса был впервые превышен в мае 2011 года. Однако в конце прошлого года началось снижение, которое продолжается с постепенным ускорением, констатирует ежемесячный мониторинг от Центра развития НИУ ВШЭ.

С декабря 2011-го происходит снижение ста индексов интенсивности производства. Главные составляющие этого: стагнация спроса, снижение интенсивности выпуска в сельском хозяйстве, строительстве и грузопервозках, падение физических объемов экспорта нефти, констатирует регулярный обзор Центра развития НИУ ВШЭ.